Отправлено: 13.01.11 17:10. Заголовок: Heavy & metal HMR-100

От производителя:

Heavy & Metal HMR-100
Давайте сразу перечислим, чем данный мотоподвес HMR-100 отличается от своих конкурентов:

Главная шестерня – изготовлена из металла
Все винты изготовлены с применением корейской патентованной технологии DACROTIZED™, то есть защищены гальваническим нанесением цинка, хрома, с применением хромовой кислоты (а потому эти винты можно открутить даже через несколько месяцев установки на улице)
Имеется возможность вручную регулировать люфт «хобота»
Поддержка DiSEqC 1.3, DiSEqC 1.2, функции Goto X
Можно использовать тарелку размером до 140 см
Угол поворота: 160° (80° на восток и 80° на запад)
Скорость: 1.9°/сек при 13V питания, 2.5°/сек при 18V питания
Лимиты вращения выставляются как концевиками, так и программно
Память на 60 спутников
За счет новой «математики» (улучшенного алгоритма) - точность позиционирования достигла 0.1 градуса (сравните с конкурентами!!!)


Купил вот такой мотоподвес.Пока не поставил, может у кого есть отзывы о нем. Спасибо.

 Отправлено: 14.01.11 21:25. Заголовок: Главная шестерня – и..

цитата:

Главная шестерня – изготовлена из металла Все винты изготовлены с применением корейской патентованной технологии DACROTIZED™, то есть защищены гальваническим нанесением цинка, хрома, с применением хромовой кислоты (а потому эти винты можно открутить даже через несколько месяцев установки на улице) Имеется возможность вручную регулировать люфт «хобота» Поддержка DiSEqC 1.3, DiSEqC 1.2, функции Goto X Можно использовать тарелку размером до 120 см Угол поворота: 160° (80° на восток и 80° на запад) Скорость: 1.9°/сек при 13V питания, 2.5°/сек при 18V питания Лимиты вращения выставляются как концевиками, так и программно Память на 60 спутников За счет новой «математики» (улучшенного алгоритма) - точность позиционирования достигла 0.1 градуса (сравните с конкурентами!!!) А для удобства установщиков – имеются два светодиода, ДВЕ управляющие кнопки, и хорошая инструкция, в которой подробно изложены основные термины, а также монтаж и настройка системы.

цитата:

Описание и технические характеристики Heavy & Metal HMR-100: Надёжный мотоподвес с главной шестернёй из металла, для антенн диаметром до 120 см. Имеется возможность вручную регулировать люфт «хобота». Поддержка DiSEqC 1.3, DiSEqC 1.2, функции Goto X. Как известно существует два основных привода спутниковых антенн - мотоподвес и актуатор. Оба устройства предназначены для перемещения спутниковой антенны по заданным спутниковым позициям, что-то вроде движка, вращающего антенну. К преимуществам мотоподвеса можно отнести то, что он работает без позиционера, так как он снабжен встроенным блоком памяти, на котором хранится вся информация о позициях спутников. Причем питание мотоподвеса осуществляется от тюнера по кабелю к LNB, проще говоря он включается в разрыв между головкой и ресивером. Для управления мотоподвесом необходимо использовать спутниковый тюнер с функцией поддержки режима DISEqC 1.2, а также есть возможность управления мотоподвесом вручную, для этого на корпусе мотоподвеса расположены две кнопки. На сегодняшний день почти все современные тюнеры имеют протокол DISEqC 1.2. Данная схема очень удобна при модернизации уже установленной азимутальной антенны с минимальными затратами. Технические характеристики Heavy & Metal HMR-100 Давайте сразу перечислим, чем данный мотоподвес HMR-100 отличается от своих конкурентов: - Главная шестерня – изготовлена из металла - Все винты изготовлены с применением корейской патентованной технологии DACROTIZED™, то есть защищены гальваническим нанесением цинка, хрома, с применением хромовой кислоты (а потому эти винты можно открутить даже через несколько месяцев установки на улице) - Имеется возможность вручную регулировать люфт «хобота» - Поддержка DiSEqC 1.3, DiSEqC 1.2, функции Goto X - Можно использовать тарелку размером до 140 см - Угол поворота: 160° (80° на восток и 80° на запад) - Скорость: 1.9°/сек при 13V питания, 2.5°/сек при 18V питания - Лимиты вращения выставляются как концевиками, так и программно - Память на 60 спутников - За счет новой «математики» (улучшенного алгоритма) - точность позиционирования достигла 0.1 градуса (сравните с конкурентами!!!) Впечатляет??? Кстати, все остальные китайские конкуренты пошли по пути «предложим-ка металлическую шестерню как опцию» и продают ее отдельно (причём для её замены надо ещё разобрать мотоподвес и её НОРМАЛЬНО установить). Мы же это предлагаем в штатном заводском варианте. Естественно, данное решение повышает надёжность всей механики, которая и является решающим фактором в подобного типа устройствах. то позволяет производителю писать, что мотоподвес рассчитан на размер антенн 140 см. И это правда! (Но в местах с большой ветровой нагрузкой (высокие этажи и т.п.) – мы рекомендуем все же ставить тарелку 120 см, что и достаточно.) А для удобства установщиков – имеются два светодиода, ДВЕ управляющие кнопки, и хорошая инструкция, в которой подробно изложены основные термины, а также монтаж и настройка системы.

120 см или 140 см ?

 Отправлено: 15.01.11 18:09. Заголовок: Все... Сегодня устан..

Все... Сегодня установил подвес.
Увеличить<\/u><\/a>
Увеличить<\/u><\/a>
Оказался на редкость шустрый, поворачивается быстрее eurodream gtp-2100am в два раза, пока на экране телевизора идет отсчет поворота, антенна уже несколько секунд стоит на позиции. Этот факт очень порадовал!
Не нашел reset на моторе.
Жужжит немного громче чем eurodream gtp-2100am ну это и понятно там шестерня из пластика а тут из металла.
По Usals работает отменно - гонял его по разным спутниками и записывал качество и мощность сигнала на каждом, при возвращении на этот-же спутник сигнал оставался на прежнем уровне, в результате чего пришел к выводу что он действительно очень точный.
Работа через Diseq 1.2 как и аналогичные мотоподвесы - оценка 5 из 5.
Очень порадовали две кнопки "Восток"-"Запад" - очень удобно!

kladovchk пишет:

цитата:

120 см или 140 см ?

Нет у меня 09 Супрал. В Москве нет смысла ставить больше.

P.S. Сделал глупость. Перед монтажем посчитал что хобот имеет небольшой люфт, решил подтянуть. Видимо сильно зажал вал, в крайних положениях зажимает. Завтра ослаблю...